La maggior parte dei problemi di smistamento dei componenti automobilistici non iniziano sul tavolo di smistamento. Iniziano quando una parte smistata non ha un posto designato dove atterrare. Un componente premium del motore attende su un pavimento di cemento, si graffia contro un bordo di acciaio o si trova sotto una pila di parti simili i cui segni di identificazione si sono già consumati. Il risultato dell'ordinamento potrebbe essere corretto, ma il sistema fisico che lo circonda distrugge lentamente quel risultato. Gli operatori di smistamento, gli ispettori della qualità e i pianificatori di magazzino conoscono tutti questo scenario. Ciò non accade perché la regola di ordinamento non è chiara. Succede perché il contenitore dietro la stazione di smistamento è stato scelto senza avere in mente una parte specifica.
Il processo di smistamento dei componenti automobilistici genera tre esigenze immediate. Le parti devono rimanere identificabili, separate le une dalle altre e devono essere spostate senza danni. Queste tre esigenze vengono soddisfatte o meno dal container, dalla struttura o dalla scaffalatura che riceve il componente dopo l'ispezione.
I componenti automobilistici variano ampiamente. Il telaio di una porta stampata è lungo e flessibile, un blocco motore è pesante e rigido e un sensore o una staffa possono essere fragili. Un contenitore che funziona per una categoria fallirà per un'altra se non si definisce la famiglia dei componenti, la fascia di peso e il livello di protezione della superficie prima di selezionare l'attrezzatura.
La conclusione pratica è che l’efficienza dello smistamento non è determinata solo dalla velocità dello smistatore. Si decide in base alla rapidità con cui la parte smistata può essere collocata in una posizione conosciuta, sicura e stabile. Questo è il motivo per cui gli stabilimenti automobilistici trattano il contenitore ricevente come parte del processo, non come un elemento di stoccaggio passivo.
Quando si confrontano i contenitori per una linea di smistamento di componenti automobilistici, quattro caratteristiche contano di più.
| Caratteristica | Contenitore in rete metallica aperto | Contenitore o borchia in acciaio solido |
|---|---|---|
| Visibilità della parte | Aperture in rete alte e passanti | Basso a meno che il lato non sia aperto |
| Protezione dagli urti | Moderato, dipende dalla spaziatura della mesh | Maggiore per pannelli sottili e superfici fragili |
| Stabilità di impilamento | Buono quando le alette di impilamento sono saldate | Molto buono con montanti angolari rinforzati |
| Rapporto di piegatura a vuoto | Solitamente una riduzione del volume superiore al 70%. | Più in basso, a meno che non venga utilizzato un design pieghevole |
I contenitori a rete mantengono le parti visibili e facilitano la verifica immediata del contenuto di un carico. I contenitori a lato solido proteggono le superfici delicate o lucidate dal contatto occasionale con utensili, ganci o parti adiacenti. Per i pezzi smistati che attendono il turno successivo o il prossimo camion, il contenitore stesso diventa il buffer di qualità.
Se si lavorano pannelli, paraurti o telai di porte, la larghezza e la lunghezza del contenitore caricato devono corrispondere al pezzo e non all'ingombro di un pallet standard. Una parte che sporge dal bordo di un contenitore non è più protetta dal contenitore.
Il rivestimento superficiale è un altro fattore nascosto. La verniciatura a polvere o la zincatura a caldo modificano la facilità di ispezione di un contenitore e la rapidità con cui sviluppa ruggine. In un'area di smistamento in cui i pezzi vengono scansionati e controllati visivamente, una superficie rivestita con un colore uniforme riduce l'affaticamento degli occhi e migliora la precisione della fase di ispezione visiva.
I componenti pesanti e i pezzi stampati lunghi non si comportano come pezzi piccoli. Hanno bisogno di una geometria dedicata. Ecco perché i sistemi di movimentazione dei materiali automobilistici separano le parti piccole da quelle grandi della carrozzeria.
Per i motori l'obbligo è quello di evitare qualsiasi movimento del blocco durante la movimentazione. Una rastrelliera che posiziona il motore su una culla fissa e mantiene stabile l'altezza della pila rende l'area di smistamento più sicura e veloce.
Rack di stoccaggio del motore impilabile con staffe di supporto personalizzabili Questo rack fornisce un supporto fisso che sostiene saldamente i motori durante la movimentazione e l'impilamento, prevenendo movimenti e danni alla superficie. Il suo design impilabile migliora l'efficienza dello spazio nelle aree di smistamento. Visualizza il prodotto → Per i telai delle porte, i paraurti e i pannelli stampati, il rischio principale è la flessione e il danneggiamento dei bordi. Un supporto che supporti la parte lungo il suo percorso di carico naturale e ne impedisca lo spostamento laterale proteggerà la superficie e consentirà alle etichette di ispezione di rimanere visibili.
Telaio in acciaio per paraurti, porte e pannelli stampati Progettato per supportare i pannelli automobilistici di grandi dimensioni lungo il loro percorso naturale di carico, questo supporto previene la flessione e i danni ai bordi. Permette alle etichette di ispezione di rimanere visibili e protegge le superfici durante lo stoccaggio. Visualizza il prodotto → Quando la parte smistata è un componente più piccolo come una staffa, un dado o un'imbracatura, è possibile utilizzare un contenitore a rete con una base solida o un contenitore solido con lati a rete. L'obiettivo qui è vedere il contenuto evitando che piccole parti scivolino fuori.
I rack personalizzati devono essere dimensionati in base al disegno della parte effettiva. Anche un piccolo spazio su ciascun lato può fare la differenza tra una pila stabile e un'unità carica che si inclina. Se il rack è pieghevole, verificare che il meccanismo di piegatura non interferisca con la geometria di posizionamento quando il rack è chiuso.
Un piano dell'area di smistamento dovrebbe iniziare con il flusso parziale. In entrata riservare una zona per le parti indifferenziate. Sul lato in uscita, riserva una zona per le parti smistate e pronte per la spedizione. Nel mezzo, posizionare i contenitori, le strutture e gli scaffali in modo che un selezionatore possa raggiungere il contenitore vuoto successivo in un solo passaggio.
L'altezza della linea deve essere impostata sull'altezza di lavoro del sorter. Se i contenitori sono impilati, il livello pratico più alto per l'azionamento manuale è generalmente di circa 1,5 metri. Sopra, utilizzare una piattaforma mobile o spostare la pila con un carrello elevatore.
L'efficienza dello spazio deriva dalla piegatura dei contenitori quando sono vuoti e dall'impilamento dello stesso tipo di scaffale su se stesso. Per i componenti automobilistici ciò è particolarmente importante perché il mix di prodotti cambia e i contenitori monouso possono diventare un ostacolo.
Contenitori solidi e in rete metallica per lo stoccaggio di ricambi auto Questi contenitori combinano pannelli in rete e solidi per visibilità e sicurezza. Sono impilabili e personalizzabili, con scomparti regolabili per adattarsi a parti di varie dimensioni, rendendoli ideali per una gestione efficiente dell'inventario. Visualizza il prodotto → Per uno sguardo più approfondito su come rack, contenitori e strategie salvaspazio si applicano alle parti automobilistiche, vedere questa guida ai sistemi di stoccaggio dei ricambi automobilistici .
Un'altra regola di pianificazione è mantenere insieme la stessa famiglia di contenitori. Se una linea utilizza contenitori a rete e un'altra utilizza borlande, evitare di mescolarli in una pila. Le pile miste creano punti di supporto mancanti e aumentano il rischio di spostamento del carico.
La lezione è semplice. L'ordinamento non è solo un esercizio di dati e di ispezione. È anche un problema di flusso fisico. Se il contenitore dietro lo smistatore è sufficientemente robusto, impilabile, dimensionato per il componente e ripiegato quando vuoto, la stazione di smistamento produrrà risultati coerenti giorno dopo giorno. Se il contenitore viene ripensato, nessuna disciplina del processo salverà le parti da danni da contatto, identificazione errata o tempo di gestione sprecato.
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